Opinión | El triplete Australia-China-Japón da la razón a Verstappen

Más grande y más". Es el lema tácito de los dirigentes de la Fórmula 1. Nunca es suficiente, por así decirlo. Si pudiera, la Dirección de la Fórmula 1 (FOM) programaría un Gran Premio casi cada fin de semana. Para la condición física de los pilotos y otros miembros del equipo, la Fórmula 1 se ha convertido en un negocio agotador; vuelan de un lugar a otro, normalmente lejos de sus seres queridos.

El calendario es enloquecedor

Fíjate en las próximas semanas. Tras el inoportuno descanso desde el Gran Premio de Australia, en cuatro semanas hay carreras en Azerbaiyán, Miami e Imola. Cruzando el globo, entre diferentes zonas horarias y climas. Si tu cuerpo, muy agotado, apenas se está acostumbrando a las condiciones locales, ya tienes que subirte al avión camino de otro lugar muy lejano.

Parece que los equipos se enfrentarán a una prueba de resistencia aún mayor el año que viene. Debido al Ramadán, la temporada no comenzará con las carreras de Bahréin y Arabia Saudí. Este último país podría acoger la carrera inaugural de la temporada, pero en Bahrein hace demasiado calor después del periodo de ayuno para albergar un Gran Premio. Por necesidad, sólo puede celebrarse en otoño.

Pesada triple cabecera

Para hacer sitio a una carrera en Bahréin, las cosas tienen que cambiar. Por tanto, el Gran Premio de Japón se celebrará ya en marzo de la próxima temporada, si así lo decide la FOM. Ahora también se ha filtrado que, tras la carrera inaugural, habrá un descanso de una semana, y luego una triple cabecera; primero los pilotos tomarán la salida en Melbourne (17 de marzo), una semana después en el regreso del Gran Premio de China en Shanghai (24 de marzo) para volver a correr la carrera japonesa siete días después en Suzuka (31 de marzo).

No sólo los pilotos y los miembros del equipo -que, como todos los demás, también tienen familia- están fuera de casa durante semanas seguidas, sino que, sencillamente, no es saludable. Por ejemplo, las temperaturas en Melbourne y Shanghai difieren en unos 10 grados centígrados en marzo; de unos 25 grados a una media de 15 grados. Además de que hacer que los neumáticos funcionen en una fría Shanghai va a ser toda una tarea para Pirelli, pero esa es otra historia.

El dinero manda

Así que todo el circo vuelve al este para correr en Suzuka en marzo, en lugar de a finales de septiembre. Una carrera en septiembre cae en época de lluvias y ya vimos la temporada pasada cómo puede acabar eso. No en vano, los organizadores locales sugirieron trasladar estructuralmente el Gran Premio de Japón a octubre, cuando termina la temporada de lluvias. Entonces vuelve a empezar en marzo, precisamente en la época en que la Fórmula 1 quiere visitar.

Japón es un mercado importante para la Fórmula 1. Sin embargo, la dirección del circuito de Suzuka no tiene tanto dinero como los organizadores de Oriente Medio. La ley no escrita en la Fórmula 1 es: 'Quien paga, decide'. Si Bahréin quiere una carrera a finales de septiembre, entonces Bahréin obtiene esa carrera a finales de septiembre. A los japoneses no les queda más remedio que aceptar la "propuesta" de Domenicali.

Llevada al extremo

Y -lo que es mucho más importante- es que los intereses de los equipos acabaron en un segundo plano, pero eso no parece molestar en absoluto a Domenicali y compañía. Max Verstappen tiene toda la razón: se está convirtiendo en demasiado, algo tiene que cambiar. Al fin y al cabo, ¿de qué le sirve a la FOM que los referentes de este deporte, como Verstappen, se retiren a una edad demasiado temprana porque la FOM les ha llevado físicamente a sus límites?

Este es un artículo de opinión escrito por Ludo van Denderen para la edición holandesa de GP Blog.